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深惠同城已来?33号线拟调城际轨道、16号线延伸至阿波罗产业片区

发布日期:2019-10-17 来源:其久房网 关键词:深惠同城

深惠城际来了!计划年内启动深圳先行段开工准备,规划沿平南铁路通道敷设……

近日,从深圳市人大常委会获悉,深圳多个与深圳东部轨道交通有关的市人大代表建议获深圳市发改委、市轨道办等多个部门答复。

答复透露:深惠城际已完成预可研修编,计划年内启动深圳境内先行段开工准备,并规划沿平南铁路通道敷设。

33号线拟调整为城际轨道,深惠城际、深圳机场至大亚湾城际线(33号线)及大鹏支线已列为近期建设线路纳入粤港澳大湾区城际铁路建设规划。

此外深圳16号线已规划从大运枢纽往南延伸至阿波罗产业片区,项目预计于2022年底前开通运营。

1、33号线拟调整为城际轨道

深圳市发改委在答复中透露,33号线拟调整为城际轨道,深惠城际、深圳机场至大亚湾城际线(33号线)及大鹏支线已列为近期建设线路纳入粤港澳大湾区城际铁路建设规划,其中,深惠城际已完成预可研修编,计划年内启动深圳境内先行段开工准备。

2、深惠城际铁路拟沿平南铁路通道敷设

张春杰代表在建议中提出,进一步提升平湖综合枢纽站定位。对此深圳市轨道办答复称,目前正开展平南铁路改造预可研,未来平南铁路主要承担海铁联运功能,即铁路货运功能,不再承担铁路客运功能。

同时规划深惠城际铁路将沿平南铁路通道敷设,实现前海、西丽、深圳北站、坂田、平湖站、龙岗中心城等片区的快速联系。

根据规划,轨道17号线起于罗湖火车站,经罗湖中心、笋岗、清水河、布吉南湾、李朗、终于平湖金融基地,全长29公里

在平湖段,考虑带动平湖城市更新潜力地块,支撑平湖片区转型升级,推荐17号线沿后园路敷设,与轨道10号线在双拥街换乘,不进平湖枢纽站。

事实上,早在今年5月,在中国铁路总公司、广东省人民政府批复的深圳铁路枢纽总图规划中提到了深惠、虎龙、深珠三条城际铁路,进一步明确了深惠城际的走向及站点。

按照规划,深惠城际将以西丽为起点,与深珠城际进行对接,2020年前动工。

深惠城际线路的大致走向为深圳西丽—坂田—平湖—龙岗中心—坪地—惠阳新圩—仲恺—惠环—麦地—惠州站

根据目前公布线路走向和站点设置来看,深惠城际在惠州共设5个站点,并未经过大亚湾,在惠阳区仅在新圩设有一个站点。

深惠同城已来?33号线拟调城际轨道、16号线延伸至阿波罗产业片区

枢纽总图方案 来源:深圳市轨道交通、深圳交通

3、16号线预计于2022年底前开通运营

此外,今年深圳市两会期间,《关于将轨道16号线南延段纳入全市总体规划的建议》也获得答复。

目前深圳已有规划将16号线从大运枢纽往南延伸至阿波罗产业片区,与18、19号线形成换乘,完善东部地区轨道交通线网布局

轨道16号线已于2018年开工建设,正在进行围挡结构施工,预计于2022年底前开通运营。

除了以上提到的几条线路外,早前已有媒体报道,深圳拟建13条对外铁路,正开展深圳-大亚湾等城际铁路研究。

深圳将有13条高铁、城际铁路,建设成粤港澳大湾区主要交通枢纽城市

根据《粤港澳大湾区发展规划纲要》,粤港澳大湾区铁路交通网规划项目总计26项,总里程达3133公里,其中途经深圳的铁路线路将达13条。

预计到2035年,通过高快速铁路网和城际铁路网,深圳市区与珠三角其它城市主要中心间实现60分钟通达,同时公共交通占机动化出行比例达到70%。

其中,坪山至少五条线路,西丽至少四条线路,前海至少四条线路,复合型空铁枢纽机场东至少2条,深圳北至少4条线路(最高运量的广深港、厦深)。

深惠同城已来?33号线拟调城际轨道、16号线延伸至阿波罗产业片区

来源:广东地理

从以上高铁、城际规划中看到,深圳或许需要重新谋划客运枢纽站。

从全市线路布局、客运需求、线位观察,机场东、前海、西丽、深圳北、坪山有望成为深圳五大主客站,福田、光明城、深圳东、深圳成为四大辅客站。

深圳地铁、高速公路布局完美,而对外通道厦深铁路、广深城际铁路、广深港客专客流密集已近饱和。

今年3月,深圳地铁集团举行深圳铁路投资建设集团(以下简称深圳铁投)揭牌仪式,并与赣深铁路公司、广汕铁路公司签订增资协议。

穗莞深城际深圳机场至前海段年内开工

深圳铁投将承担穗莞深城际铁路深圳机场至前海段建设,这将是深圳第一个自主建设的城际铁路项目。该线路经宝安区航城、西乡、新安街道至前海枢纽,线路长15.4公里,采用地下敷设,计划于2019年年底动工。

已开展深大(深圳-大亚湾)、深惠城际和深汕铁路项目研究

与此同时,深圳铁投还在开展深大城际(深圳至大亚湾)、深惠城际(含东莞凤岗段)深圳段和深汕铁路(西丽-坪山-惠州段)三个项目的方案研究。

此外,深圳铁投还将以站城空间一体化为建设思路,加快启动西丽、机场东、平湖、大运、坪山、前海等高铁及城际枢纽的建设。

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